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韓國“世越號”沉船之謎,中國虧損11億打撈,最終收穫意外之喜
2014年,韓國發生了一件震驚中外的重大事故。
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重6825噸,載客量476人,載貨987噸的超大型客貨兩用輪船世越號沉入海底。
同時帶走的,還有296名韓國學生的性命。
事故曝光之後,在全球範圍內引發巨大輿論,在嘆息人員傷亡的同時,也斥責韓國政府的不作爲。
在世越號出事之前,韓國海警明明有很多次機會,將船上的所有乘客救出。
但他們磨磨蹭蹭,甚至組織旁邊的商船組織救援,最終導致296名學生身亡。
最讓人無法接受的是,在世越號沉船之後,作爲總統的朴槿惠,竟然神祕失蹤7小時。
種種反常的行爲,預示着世越號的沉沒並不簡單。
甚至有人將其和“獻祭”兩個字聯繫了起來。
這到底是天災、還是人禍?
事故發生後,韓國海警爲什麼會做出如此反常的舉動?
消失的7個小時裏,朴槿惠又到底在做什麼?
今天,我們就來聊聊這起轟動全球的沉船事故。
說起世越號,其實並不是韓國船,而是一艘日本船。
2012年,一艘貨船在日本宣佈退役,之後被韓國青海鎮海運公司買下,並改名爲世越號。
青海公司買下後,將這艘船進行了改造,把它改成了客運和商運兩用。
爲了容納更多的遊客,工作人員將船體最上層的甲板改成了客房,又將原本的二等艙客房改成貨艙。
如此,世越號載客量就提高到了960人,但也因此導致船體重心向上移動了半米,破壞了左右平衡。
這就讓世越號在海上出事故的可能性大大提升。
這些改造在韓國本來是違法的,世越號根本不可以下海,但他還是堂而皇之成爲了商用客船。
至於原因,不外乎青海公司與工作人員勾結,通過權錢交易,最終將世越號合法化。
事故發生在2014年4月16號,在前一天,330名高中學生和老師,開心地登上了世越號。
他們將一起進行爲期四天的畢業旅行,爲自己的高中生活畫上完美的句號。
卻沒想到被畫上句號的,並不是他們的學習生涯,而是他們的人生。
船上除了學生和船員外,還裝載了2142噸貨物,加上游客和船員總計476人,就這樣浩浩蕩蕩出海了。
當天晚上風平浪靜,什麼事都沒有。
學生們在客房內,百無聊賴地聊着天,商量着爲期四天的畢業旅行應該如何規劃。
此時誰都有意識到,死神正在向他們悄悄降臨。
第二天上午8點48左右,船體突然出現劇烈搖晃,並伴隨着“轟隆”一聲。
學生們一開始沒有在意,只認爲是小的顛簸,但是很快,整個船體開始出現傾斜。
很多學生因此被甩到牆上,甚至有的被砸到頭破血流,陷入了昏迷之中。
學生們終於意識到事情有些不太對勁,剛想出去看看發生了什麼,就聽到船長是傳來廣播。
“所有乘客請不要亂動,原地待命,等待救援!”
聽到船長平靜的聲音,所有人都冷靜了下來,畢竟船長是專業的,他說有救援,就一定會有人來救他們。
只有少數乘客發現事情不對,選擇自行逃離,最終倖存下來。
第一個發現事情不多的,是一名叫崔德夏的學生。
一開始,他和其他同學一樣,待在船艙內,等待海警們的救援。
但很快,他便發現事情有些不太對勁,世越號距離港口並不遠,按理說救援隊早就應該到了。
此時船體傾斜角度已經達到了30度,學生們幾乎無法站立,繼續等待下去,很有可能會交代在這裏。
聽着船長室冰冷的“原地待命”要求,崔德夏決定自救,他和幾名同學商量之後,脫離了大部隊。
而最終倖存下來的,恰恰就是這些自救的學生,其他聽從船長原地待命的學生,都隨着世越號沉入了海底。
時至今日,崔德夏提起當年的事情依舊心有餘悸。
他怎麼也不明白,救援隊爲什麼要放棄救援,白白看着同學和老師們沉入海底。
那麼在世越號出事的時候,救援隊們在幹什麼呢?
說出來你們可能不信,在事故發生50分鐘左右,他們便趕到了現場。
但是他們並沒有立刻展開救援,而是在原地待命。
事故發生5分鐘後,濟州航管中心便收到了客船發來的求救信號。
“船體正在下沉,請立刻前往救援!”
此時世越號距離最近的陸地只有幾百米遠,但是在最初的半個小時裏,沒有一直趕到現場。
直到9點40,當地纔派出60名海警,七艘軍艦和直升機實施救援,其中還有七艘民間商船參與。
到10點20左右,搜救隊救出了150名左右乘客,但此時依舊還有300多名學生困在船艙內。
但是海警並沒有出動救援隊前往船艙救援,而是選擇原地待命,等待船內的學生自己出來。
甚至在等待的這段時間裏,他們還在船上開心得喫起了泡麪,絲毫不理會船上學生的死活。
那麼一直讓學生們原地待命的船長在哪呢?
其實早在事故發生的第一時間,船長就帶着船員跑到了甲板,甚至愉快地喝起了啤酒。
在搜救隊第一時間趕到現場後,便將船長和船員帶到了安全位置,之後一直看着救援隊在現場忙活。
搜救隊等學生自己從船裏爬出來,船長讓學生原地待命,如此前後矛盾,怎麼也說不過去。
最終,因救援隊的不作爲,世越號中只有172人獲救,296人確認遇難,還有8人下落不明。
而其中,只有50人是海警救上來的,其他100多人則是附近商船救下來的。
就這50人,大多數還是像崔德夏一樣,自己從船艙裏爬出來的,之後被拉上了救援艇。
本來商船可以救下更多學生,但就在他們想繼續救人時,卻被海警以不要阻礙救援爲由,拒絕了他們請求。
就這樣,所有人就這樣眼睜睜地看着,世越號載着296人緩緩沉入海底。
關於事故發生的原因,網上出現了很多種說法。
有人認爲,世越號在改造的過程中,本身安全係數大大降低。
船的載貨量是987噸,但事故當天,它卻載了2142噸的貨物,相當於承重量的兩倍。
爲了承載更多的貨物,船員們還排出了900多噸的壓艙水來載貨。
這讓船體穩定性大大降低,很容易出現搖晃或者傾斜。
在事故發生的時候,世越號正在進行急轉彎。
在轉彎的過程中,船體發生傾斜,大量的貨物向着一邊傾倒,導致整個船身失去了平衡。
船體開始傾斜,船長無法控制船舵,最終導致整個船體側翻,沉入海底。
除此之外,還有一種說法,稱世越號遭到了潛艇的撞擊。
因爲在出事之前,船長髮現船體後面有一箇巨大的物體。
本以爲是掉落的貨物,但發現體積異常巨大,並具有轉向能力和動力,推測可能是潛艇。
由於潛艇的撞擊,導致世越號突然轉向,重心不穩,最終導致側翻的發生。
但這一說法,很快就被韓國軍方給否認了。
軍方表示,當天在該海域並沒有軍事演習,也沒有潛艇在附近巡邏,不可能是潛艇導致的。
兩種原因都被否認了,此時網上開始出現一種聲音。
稱世越號的側翻,並不是天災,而是人爲,是宗教舉行的一場“獻祭”。
因爲在事發當天,實在發生了太多不合理的事情。
首先是世越號自帶的救援系統。
作爲一艘大型客貨兩用商船,世越號上有非常完備的救援系統。
擁有44艘救生艇,還有4套海上撤離系統,一共可容納2000多人,完全可以讓所有人逃生。
但是事故發生後,只有兩艘救生艇被打開,其他的都被閒置,這未免有些說不過去。
在事故發生後,航管中心還問大副船長。
“是否能讓乘客們乘坐救生艇離開?”
而得到的回應是:“這艘船太多人了,所以不可能!”
由此可見,船長對這艘商船上的救援系統並不瞭解,這顯然有些反常。
商船的船長基本都是固定的,長時間跑船,救生系統是船員和乘客賴以生存的基礎,船長怎麼可能不瞭解?
這是因爲,世越號船長在此次航行中被掉包,換上一位新人船長,而他對這艘船一無所知。
如此反常行爲,就足以說明這件事其中肯定有貓膩。
要知道,在世越號準備出海的當天,港口有濃霧,所有船隻都被限製出行,唯有世越號駛離了港口。
難道其他乘客的命是命,世越號乘客的命就不是命嗎?
又或者說,一開始他們的命運就已經被註定,這是一趟註定到達不了終點的航行?
當然,這些只是反常,要是因此將世越號和“宗教”“獻祭”聯繫起來,好像有些牽強。
其實在這件事中,最反常的還是韓國總統朴槿惠。
按理說發生這麼大的事,她應該親自坐鎮指揮救援纔對。
但她卻在最關鍵的時刻,消失了7個小時,這7個小時,足以決定這300個學生的命運。
那麼她到底去幹什麼了呢?有兩種說法。
一種是去做美容了。
朴槿惠一直非常注重自己的形象,在位期間,他一直在做美容注射和麪部微調整手術。
世越號事故發生後沒幾天,有媒體發現她嘴角部位出現明顯淤青。
據悉,朴槿惠每隔1—2周就會註冊一次美容針,以保持自己精緻的面容。
一位給朴槿惠做過手術的醫生也表示,在世越號沉船七天後,她再次來到醫院注射美容針。
這也就表明,她在事故當天,很有可能也注射過。
另一箇說法是去做頭髮了。
根據媒體報道,朴槿惠在世越號沉船當天,將理髮師叫到了青瓦台,做了90分鐘的理髮和美容。
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很難想象,這是一箇總統能做出來的事情,在人民性命垂危時,她卻選擇貪圖享受。
但隨後這個說法被當事人否認了,當事人承認在青瓦台待了約一箇小時,但做頭髮只用20分鐘。
如此看來,這兩種行爲,都無法解釋朴槿惠消失的7個小時。
畢竟,無論是美容還是做頭髮,都不需要這麼長的時間。
直到後來,隨着媒體的深扒,這才扒出來朴槿惠這7個小時到底做了什麼。
她既不是去做美容,也沒有做頭髮,而是跟自己的好閨蜜崔順實開了一箇祕密的會議。
也正是這個會議,成爲了網友們猜測300名學生是被“獻祭”的根本原因。
據悉,世越號沉船的當天,是崔順實父親崔太敏去世20週年紀念日。
崔太敏是誰呢?他是韓國宗教團體“永世教”的教主。
這個宗教的教義表示:“可以通過唸誦《慈悲佛》而恢復原身,成爲神!”
朴槿惠和崔太敏關係匪淺。
1974年,朴槿惠的母親遇刺身亡,留下她和父親朴正熙,朴正熙正是當時的韓國總統。
他和崔太敏的關係非常要好,崔太敏的“永世教”就是在他的支持下建立起來的。
母親去世後,朴槿惠心裏非常失落。
此時崔太敏趁虛而入,他開始模仿朴槿惠母親的神態動作。
在他活靈活現表演下,很快便獲得了朴槿惠的好感,甚至認爲崔太敏就是母親的轉世。
就在這個時候,崔太敏安排自己的女兒崔順實接近朴槿惠,兩個人很快便成爲了好閨蜜。
後來,朴槿惠的父親遭到了暗殺,暗殺他的是中情局的一名高官。
因爲對方認爲朴正熙太過依賴崔太敏,有貪污腐敗的嫌疑。
至此,朴槿惠父母都遭到了暗殺,崔太敏成了她在這個世界上唯一的親人。
之後很長一段時間,兩個人關係非常要好,朴槿惠還認對方爲乾爹。
兩個人的關係,朴槿惠一度被媒體懷疑是崔台銘的情婦。
但之後,崔太敏站出來否認道:“我和她只是精神夫婦,沒有肉體上的關係!”
這種關係一直持續到1994年5月1號,崔太敏去世。
但是網上也有傳聞說,崔太敏真正去世時間是1994年4月27號,也就是農曆3月17號。
有意思的是,世越號出事當天是2014年4月16號,剛好也是農曆3月17號。
因此,有人猜測朴槿惠之所以消失7個小時,就是和好閨蜜一起,舉行了某種神祕的“獻祭儀式”。
而世越號所屬的青海鎮海運公司也不一般,它背後的老闆名叫俞炳彥,是韓國宗教“救援派”創始人。
此教會曾經造成了1987年“五大洋集體自殺事件”的發生。
該教派的宗旨是:“不論你犯了什麼錯,只要獲得了神的救贖,那麼就可以獲得豁免!”
也正是他,在世越號啓航當天,臨時更換了船長和船員。
有網友猜測,船長和船員很有可能就是“救援派”的教徒。
所有的事情都聯繫在了一起,形成了完美的閉合,一切事情都太過巧合。
也怪不得網友們都猜測世越號上的300多名學生,都成爲了崔太敏的祭品。
當然,這一切都只是猜測,沒有經過證實,直到朴槿惠鋃鐺入獄,這一切都成了永遠都不可能解開的謎團。
直到2015年,世越號的事情再次引發全球關注。
世越號沉沒之後,逝者家屬一直要求韓國政府儘快打撈沉船,讓他們見到孩子的遺體。
因此,韓國承受巨大的壓力,以它們本身的能力,並沒有完成打撈世越號的技術。
於是它們拿出5億,開始面向全球招標,27個國家紛紛響應,中國也在其中。
但因爲價格實在太低,絕大部分國家都知難而退,只有中國,將這塊難啃的骨頭接了下來。
2015年8月,中韓簽訂協議,打撈工作正式開始。
韓國只有兩個要求。
1、世越號出水時一定要保持沉沒時的狀態,這樣是爲了保證屍體殘骸不會被破壞。
2、不能破壞輪船結構,一定要保證完整。
雖然有難度,但也並不是完全不可能。
據悉,世越號長145米,高14米,總重量加起來超過1萬噸。
在下水之前,中國工作人員已經向韓國瞭解水下情況,但在實際操作中,還是遇到的問題。
水下情況跟韓國工作人員說得完全大相徑庭。
韓國表示海底都是很容易挖出的淤泥,但是下水之後才發現,全都是堅硬的岩石層。
訂好的方案無法實施,爲了避免節外生枝,中國出動水下遙控無人潛航器。
並派出100位潛水員,對水下的情況開始進行全面摸查。
最終,利用聲吶,中國描繪出了世越號的具體模型。
然後設計好防護網和繩索長度,打算利用鋼索將整個船隻拉上來。
爲避免環境污染,中方還特意將船中殘油抽了上來,往船裏塞了氣囊和橡膠浮筒,增加浮力,減輕重量。
爲了應對船底的岩石,中方還用了新技術。
首創的開溝犁系統,可以在堅硬岩石上打出一道道口子,讓整個打撈過程更加順利。
萬事俱備,只欠東風,但是在起吊的過程中,還是遇到了意外。
因爲船隻太重,起吊時導致水流不穩,鋼索紛紛斷裂。
無奈,中方只能使用預備方案,在鋼索上加上彈簧,增加緩衝作用,最終將世越號整個撈了出來。
在整個打撈過程中,中方一共投入20艘大船,水下作業1.3萬個小時,消耗鋼材5000餘噸。
最後,不僅花光了韓國的5億元打撈費,甚至還賠進去11億,最終才完成了所有工作。
中國再次創造了一箇奇蹟,但確實在賠錢的前提下,但也並不全是壞事,最終還是收穫意外之喜。
在整個打撈過程中,中方運用了很多全新的技術,在世越號上面得到了驗證。
因此,未來再遇到同樣的情況,打撈過程就會變得更加遊刃有餘,大大減少時間和成本。
如此看來,打撈世越號,反而成了我們練手的機會,這些都是無法用金錢去衡量的。
世越號船隻打撈上來之後,遺體被得到了妥善的安置,至此,世越號沉船實現纔算真正落下了帷幕。
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